旋挖鉆機液壓系統的維護與保養

旋挖鉆機液壓系統的維護與保養
1、液壓系統正常機械磨損造成旋挖機液壓油內很多的顆粒狀雜質,液壓油箱吸附施工環境中空氣灰塵也會帶進粉塵。旋挖機維護保養中的“拆裝污染”“液壓大泵粉碎的小于液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油中了”。
2、液壓油在使用1800小時過程中,液壓油會在循環過程中夾帶少許微細空氣泡的加入,導致液壓油會發生氧化,液壓油氧化后產生油品變質,從而改變了液壓油的顏色,或紅或黑,增加對金屬的腐蝕性。腐銹后產生的油泥沉淀物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細小各油路閥門縫隙。
另因各地早晚溫差和機械工作的自然冷熱,液壓油箱內的熱空氣冷卻后變成水滴,所以液壓油不可避免地要接觸水分,水分和空氣以及氧化后產生的酸性物質都會對金屬生銹和腐蝕,影響液壓系統的正常工作。
3、在液壓油箱里,混入油中的氣泡隨油循環,會使系統的壓力降低,潤滑條件變壞還會產生異常的噪音、液壓活塞桿變黑,機械的速度變慢,動作不連貫,俗稱“機械腦血栓”。
沉淀物在堵塞液壓油散熱器的同時,液壓油就會高溫,達到70度以上,在高溫下液壓油就失去了抗磨潤滑功能,液壓油如長期在高溫下,即加大了機械磨損和振動,此外氣泡也還增加了油與空氣接觸的面積,加速了油的氧化,由于液壓油散熱器在發動機水箱散熱器的外側,因而液壓油散熱器在高溫下被發動機風扇吸風的作用下,也會增加里面的防凍液溫度使其發動機散熱不正常也會高溫,從而車速也會變慢很多,液壓油在高溫下還會來油管路爆裂、油封破裂、活塞桿變黑等,給車主造成嚴重的經濟損失。
換液壓油時更要注意
據統計:大部分挖掘機液壓油箱所裝的液壓油,正好是整機液壓系統全部用油的1/2,余下的液壓油就都存儲在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓系統中的液壓油全部更換,這種方法只是舊油勾兌新油。
所以要從根本上解決液壓系統清潔問題,光靠換液壓油箱內的油是解決不了的,因為即使抽光液壓系統油箱的油,但仍然有很多的舊油存在液壓系統中,當新油注入后,必然受到系統里殘留舊油的污染,從而大大降低了液壓油的清潔度,因此這種換油方法是解決不了油質清潔度的問題,只有在液壓系統操作的同時進行循環真空過濾系統內的舊油,才能從根本上提高液壓油的清潔度。
以上結論得出挖掘機液壓油高溫和平時保養換油有直接關系,經常換濾芯也解決不了什么大問題!!
1.根據工程機械的用油標準,一般液壓油的污染度要控制在NAS≤8級,新液壓油在油站桶灌裝時,要求過濾精度為1至3微米。
2.按工程機械液壓油回路的油壓設計標準,液壓油濾芯過濾精度只能限制最低做到≥10微米,甚至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。如果小于了10微米會影響回油流量和車的工作速度,甚至濾芯憋壞!工程機械最常用對液壓油濾芯的選擇:是過濾精度為10μm50%,壓力范圍為1,4~3,5MPa,額定流量為40~400L/min,推薦更換時間為1000h.
3.液壓油的使用壽命通常為4000-5000h,大約為兩年左右的時間。
在每年的春秋晝夜溫差大,工作一天的挖掘機晚上停止工作后,液壓油箱內部的油液是高溫的,油箱外部空氣是低溫的,在油箱內的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇接觸,就會在油箱內的頂部冷凝聚成水滴下落在液壓油中,久而久之,旋挖機液壓油進水。繼而演變成酸性物質腐蝕金屬表面。在機械運轉和管道壓力沖擊的雙重作用下,金屬表面脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中,此時如果液壓油不做凈化處理大的金屬顆粒被濾芯過濾掉,而小于10μm的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉,過濾不掉的磨損顆?;旌显谝簤河椭杏謺又亟饘俦砻娴脑俅文p,所以專家建議液壓油過濾凈化時間為2000-2500小時或1年凈化一次,在換新油時也要凈化一次。讓系統內老油凈化后變新油,再加注新油,這樣殘留的舊油就不會污染新油。

旋挖鉆機機手如何解決疲勞問題?

旋挖鉆機機手可以從以下方面解決疲勞問題:
美女:,在這個陽光明媚、清風拂面的大好時光里,想著如果能美美的睡上一覺,必定是極好的。旋挖機在這個天氣作業時,駕駛室有空調的話可以吹著空調,哼著小曲,不亦樂乎。但是在夏季炎熱天氣或駕駛室內溫度過熱的環境下駕駛,由于溫度高、空氣流通差,旋挖鉆機手極容易疲勞,看東西感覺變得模糊、思維變得遲鈍,特別是中午飯后行車極易瞌睡,甚至會出現駕駛人瞬間失去記憶的現象,一個不小心就有可能釀成大禍。那么有沒有方法來防止疲勞呢?接下來小編就和大家聊一聊這個話題。如果您喜歡本文,建議您收藏或分享到朋友圈。
疲勞的起因
與駕駛汽車非常類似,旋挖機駕駛員幾乎長期都是坐在一個狹小、封閉的駕駛室內進行作業的,而全身肌肉時刻都處于緊張的工作狀態,作業時需要高度集中注意力,時間一長,生理和心理上消耗的能量若得不到即時地恢復和調劑,便會導致疲勞,嚴重時會產生心情煩惱,易發火,渾身無力現象,疲勞會使駕駛員的感覺器官出現障礙,從而使反應變得遲純,判斷產生失誤,所以疲勞駕駛是安全駕駛的天敵,據了解,大部分安全事故都是疲勞駕駛引起的。
戰勝疲勞有哪些方法?
想必大家都知道疲勞駕駛是非常危險的,一旦發生事故,后果難以想象,輕則傾家蕩產,重則家破人亡,在這里并不是危言聳聽,大家都知道一部旋挖機價格不菲,而且也知道休息是解疲勞最好的方法,但是在繁忙的工作中,更多的駕駛員往往沒有這個條件去休息,甚至處于24小時待命狀態,疲勞駕駛卻屢見不鮮,駕駛員合理的安排作息時間,保證充足的睡眠是很有必要的。到了夏天,很多工地上的作息時間也會有所調整,一般中午都會有1-2小時的休息時間,大家完全可以利用這個時間去休息,另外當感覺器官出現反應遲鈍,我們可以通過一些方法來刺激并獲取短段時間的活力。
視覺
大家在日常生活中就應該愛護眼睛,并形成良好的習慣。
1.駕駛員作業時應該要做到眼極手快, 隨著工程機械的快速發展,駕駛員也越來越多,其中也有部分的駕駛員有近視,由于鏡片會反光,駕駛員的眼睛長時間注視遠方,很容易產生一種誤差,不僅影響作業效果還會帶來安全隱患,此時應下車活動或眺望遠方。如同“新交規”規定的,駕駛4小時后需要休息20分鐘也同樣適用于我們駕駛旋挖機,條件允許可以停下旋挖機“就地休息”,即便是沒有入睡,短暫的閉眼也能使眼部放松,緩解眼部疲勞,配合眼罩的使用效果更佳。
2.當小型旋挖機安全作業,陽光較為強烈時,可購買常見的“偏光鏡”,減少陽光的反射,過濾眩光(光線通過凸凹不平的路面、水面等地方時會產生不規則的漫反射光,俗稱“眩光”),眩光的出現會使人眼不適與疲勞并影響視物的清晰,偏光鏡就是可以有效濾除眩光的太陽鏡。大家在選擇偏光眼鏡時盡量選擇淺色鏡片,以保證視線線充足。所以佩戴偏光眼鏡也可以一定程度上緩解疲勞,而且又酷又有型,但是雨天霧天或是夜晚就不要戴了,反而會“畫蛇添足”。
3.疲勞駕駛預警系統,一款基于機器視覺技術的駕駛輔助預警系統,主要是通過視覺傳感器對人的眼瞼眼球的幾何特征和動作特征、眼睛的凝視角度及其動態變化、頭部位置和方向的變化等進行實時檢測和測量駕駛員的疲勞及注意力分散狀態,并提供報警信息。但是價格較貴,而且旋挖機作業時聲音都較為吵雜,而且機體晃動幅度較大易損壞,所以不推薦使用。
聽覺
1.感覺疲勞時,可以打開音樂,喜歡音樂的小伙伴還可以關上駕駛室車門一展歌喉,而不擔心被別人聽到,自娛自樂也是一種解疲勞的方法,但是僅僅是短時間解疲勞的方法,因為你越興奮身體消耗的能量也越大,一段時間過后反而會更疲勞。
2.市場上有出售掛耳朵上的報警器,如同一個藍牙耳機,價格實惠,不到一包煙錢,功能也非常簡單,頭一低就報警,但是打瞌睡不一定就低頭,等低頭才報警估計已經晚了,缺點是安全性能太低。
3.在疲勞時,若是車里有學徒可以一起聊天,通過聊感興趣的話題也可以緩解疲勞。
觸覺
1.打開窗戶、車門或是關閉車門打開空調冷風,讓清涼的風進入身體,刺激每一個細胞,又或者下車用涼水沖洗身體或臉部有瞬間清醒的效果,缺點是這個效果維持不了多久,身體不是很好的建議不要頻繁使用,以免感冒。
2.在車內放置一瓶清涼油、風油精涂抹在人中穴部位,然后深呼吸,有提升性腦的功效,這是大多數人家中必備的物品,想必效果也很不錯,前提是你能習慣那個味道。
3.體神香露在原二戰軍需提神產品配方基礎上,根據人體神經學和經絡學原理,運用現代納米技術精制而成的高科技綠色產品,能在短時間內迅速醒腦、松弛神經、增強體能,達到理想的振奮狀態。而且持續的時間可長達6小時,適用于長期開車的人使用。價格相對適中在百元左右,味道清涼無刺激,大多數人評價較好。至于到底是不是呢,有條件小編買一瓶實驗一下。
味覺
相信這個大家會比較容易理解,要知道《舌尖上的中國》已經第二部了,寫到這里時只要想到畫面上食物的味道口水就忍不住流下來了。很顯然,通過食物也可以刺激我們的味覺神經,從而緩解疲勞。
1.香煙,也許你知道吸煙可以讓你鎮定,提神,消除疲勞,但是從醫學角度上來講它能做的就是提高你體內的血糖水平和腎上腺素水平,使你的神經繃的更緊,更加焦慮和緊張,并不提升醒腦,吸煙有害健康的道理大家都知道,試想健康值多少錢呢,所以付出的代價也是最為昂貴的,故不推薦。
2.咖啡因是一種黃嘌呤生物堿化合物,是一種中樞神經興奮劑,能夠暫時的驅走睡意并恢復精力。有咖啡因成分的咖啡、茶、軟飲料及能量飲料十分暢銷,例如可樂,一瓶軟飲料中一般含有10毫克至50毫克的咖啡因,能量飲料,例如紅牛,每瓶含有80毫克咖啡因。太多咖啡因可以導致咖啡因中毒,其癥狀是煩躁,緊張,刺激感,失眠,面紅,多尿和消化道不適。另外如果長期食用茶葉、咖啡、紅牛、啟力等提神效果會變弱,故用量需適可而止。
那么最后呢,我還是建議各位機手朋友應當積極的鍛煉好自己的身體,養成良好的作息習慣,盡量跟老板、施工方溝通,避免疲勞駕駛。

旋挖機管理中的一些方法和技巧

近年來,隨著施工過程中質量和效率的提高,旋挖機作為新型的打樁工具得到了廣泛的應用。如何才能將自己的旋挖機使用并管理好,創造高效益,其中有很多因素,今天為大家分享一篇文章。各位小型旋挖機行業的同仁們一起來分享一下他們的經驗。
一、旋挖機選型原則
設備的長期運轉,才能確保高效益產出,小編現有一臺中國南車TR360D型旋挖機,中國南車處于工程機械制造行業的領先地位,產品性能保障較高。此機型配置如下:
底盤—進口卡特彼勒底盤,它主要由發動機,液壓系統,電氣系統構成,卡特彼勒底盤配置性能優越,對整臺鉆機來講是個很好的保障。
液壓—液壓部件包括液壓泵、馬達、控制閥(主閥、先導比例閥)。南車選用的品牌為最好的德國力士樂,大幅降低故障率,旋挖機維護保養費用大大降低。
減速機—減速機是旋挖機的關鍵部件,動力頭、回轉、行走,特別是動力頭減速機,屬故障高發區,一般配置單速邦菲力更為實用。
鋼絲繩—鋼絲繩的選用很重要,質量過關的同時一定符合卷揚機滾筒標準。
二、組建團隊
1.管理人員:一個團隊的安全,質量,效益,直接取決于管理人員。其主要工作不僅僅是旋挖鉆進,而是如何通過外協公關(甲方)、內部組織(人、材、機、時間)、指揮控制(重點、質量)、規章制度(管理辦法),來實現預防隱患、安全生產、控制質量,實現高效益產出的目標。
2.現場操作:現場操作主要包括設備維護、地質地下水分析、鉆桿鉆具鉆齒選配、鉆具優化、泥漿調配、操作控制等,這些都決定著安全(人員、設備)、隱患(卡桿、塌孔)、質量(沉渣、偏孔)、效率。因此一個團隊的整體技能很重要,一個優秀的團隊可以提升待遇并加以重視,相反則寧缺毋濫。
三、旋挖機鉆頭選配
施工中鉆具選擇直接影響質量和效益,當今市場鉆具五花八門,大體分以下幾類:
1.土層雙底撈砂鉆斗:淤泥、細沙、粉土、粉質粘土,部分土質軟巖,如全強風化泥巖,泥質砂巖等。
2.嵌巖雙底撈砂鉆斗:卵石,碎石,中等風化的類土質軟巖,風化程度較高的硬巖,如全強風化花崗巖等,鉆進硬巖時需與筒鉆以及螺旋鉆配合使用。
3.筒鉆:適用于中等分化砂巖(取芯效率高),以及硬質巖層及孤石的環切。在密度較高的土層,或是部分軟巖地層,由于選用摩阻桿造成打滑時,可嘗試使用筒鉆處理。
4.嵌巖螺旋鉆斗:主要適用于硬質巖層的破壞以及孔內孤石的打撈。
5.雙層筒鉆:卵石層,其采用一種全新的鉆進思想“擠”。將大小不一的碎卵石,在筒內擠密后帶出孔外。
四、常見事故原因及處理方案
1、塌孔:各種鉆孔方法都可能發生塌孔事故,一般特征為孔內水位突然下降,孔內冒出細密的水泡,出渣量增加而不進尺,鉆機提升負荷增加等。
事故原因及處理方案:a、泥漿相對密度不夠不達標、調制適合相應地質層的泥漿比重;b、孔內出現承壓水(水頭不夠)、加高護筒或在孔位加設泥漿坑,確保鉆進時護筒內水頭穩定性;c、護筒太淺由于震動造成護筒底坍塌;d、松軟砂層進尺過快等。
2、偏孔斜孔:a、鉆孔中遇較大孤石或探頭石,應及時選用桶鉆對孤石進行切削然后再慢速鉆進;b、在有傾斜的軟硬地層交界處,巖面傾斜鉆進,特殊地層鉆頭受力不均,應慢速鉆進保證鉆桿垂直度;c、擴孔較大處鉆頭偏向一側,提高泥漿質量的同時機手及時調整鉆頭位置;d、鉆機站位不平或產生不均勻沉陷位移,鉆機就位前保證場地的承載力及平整度,定期對桅桿進行校正。
3、擴孔和縮孔:擴孔比較多見,一般為局部孔徑過大。在地下水呈運動狀態,土質松散地層處或鉆頭擺動過大,易于出現擴孔,擴孔發生原因與塌孔相同,若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進,即使成孔也無法保證灌注成功,應按塌孔事故處理??s孔即孔徑異??s小,一般表現為鉆進時出現卡鉆,提升過程中壓力明顯增大,造成縮孔除鉆機未及時焊補外,則是地層中含有軟塑土(俗稱橡皮土),遇水膨脹后使孔徑縮小。遇到此類情況一般選用失水率小的優質泥漿護壁并采用快轉慢進的鉆進方法,嚴重時需復孔兩到三次以防樁身縮小而露筋。對于此類問題的處理意見為保證泥漿質量的同時,一般會通過對鉆具的修改有效的保證樁徑。

關于旋挖機泥巖鉆進打滑的問題

旋挖機在鉆進淤泥層或泥巖時,機加壓動作無效打滑現象經常出現,無法鉆進或鉆進困難的現象經常發生,從而影響生產效率及施工進度。下面小編對于旋挖機泥巖鉆進打滑的問題與大家交流一下。
打滑原因
施工過程中,如果選用雙底撈砂斗也可鉆進,但負載較大;如果選用螺旋鉆斗干孔鉆進泥巖效率較高,當鉆進時遇到水馬上出現打滑現象,因此造成打滑的原因與泥漿或水有直接關系,所以旋挖機在泥巖中打滑的主要原因分析為:水或泥漿潤滑作用、泥巖的硬度、泥巖吸水軟化等。
泥巖概述
泥巖、砂質泥巖、泥質砂巖、砂巖及頁巖等沉積巖類的巖石,因含有豐富的氧化物呈紅色、深紅色或褐色,這類巖石統稱為紅砂巖。紅砂巖主要呈粒狀碎屑結構和泥狀膠結結構兩種典型結構形式。多數紅砂巖受大氣環境的作用可崩解破碎,甚至泥化,故其巖塊的大小及顆粒級配將隨干濕循環的時間過程而變化。泥巖是一種由泥巴及黏土固化而成的沉積巖,其成分與構造和頁巖相似但較不易碎。一種層理或頁理不明顯的粘土巖。泥巖具有吸水、粘結特性。
不同旋挖機鉆頭鉆進
1、用雙底截齒鉆斗鉆進泥巖水孔時,截齒鉆進方式是利用前端的合金頭鉆入,合金頭很容易破入泥巖,但由于前端的合金頭很短,固定合金頭的截齒體必須跟進切入。由于截齒體太鈍,便形成阻力,導致截齒破入泥巖太淺,泥巖具有膠結性,從而達不到破碎效果。加之鉆進過程中還會有大量的淤泥依附在鉆斗的外筒壁,造成“浮鉆”。因此不能持續鉆進,便形成打滑。
2、螺旋鉆斗鉆進水孔泥巖時,由于泥巖遇水軟化,會把螺旋鉆斗前端的錐頭擠滿泥巖渣土,形成一個整體,鉆具便失去鉆進作用,不能持續鉆進后,水或泥漿便進入鉆斗與泥巖之間而潤滑,便形成打滑。
3、通過上述分析,泥巖膠結性好不易破碎,需較鋒利的刀具,鉆進切入較深,切入阻力小才能達到切削破碎的效果。
泥巖鉆進打滑的處理辦法:
因此選用雙底撈砂斗,切削式鉆進符合上述分析。但實際撈砂斗也會出現打滑現象,不過其中包含眾多因素。
1、小型旋挖機廠家生產的鉆斗上的缺陷,比如中心定位尖不易過長過寬過鈍,齒尖的角度及齒座之間的間隙,邊齒的直徑,斗齒的型號或齒尖磨損,最好通過改進,讓齒尖長度高低落差,減少接觸面積。 下圖鉆斗是為打泥巖專門改進的,包括斗齒反裝,斗齒加長等。
2、撈砂斗的直徑,直徑越大的鉆斗,接觸面積越大,越難以克服打滑,所以樁徑較大可先選用較小直徑的鉆斗鉆進。
3、克服打滑分析前面已講到主要原因是由水或泥漿潤滑引起的打滑,所以只要克服被軟化的泥巖及表面的水或泥漿,就可克服泥巖打滑!克服后要持續加壓鉆進,盡量減少動力頭在孔內空轉,水或泥漿便無法進入切削面,這樣齒尖一直接觸干地質,便可正常鉆進。
4、操作上的控制非常重要,由于泥巖較硬,膠結性好,在水的潤滑下想切入并不容易,首先把動力頭提升到最高,之后必須控制動力頭慢轉,加壓速度慢而持續,動力頭與加壓的速度一定配合好,如果加壓行程完畢,沒有切入泥巖,重新提升動力頭繼續鉆進,一直到切入地質負荷上升,之后要持續鉆進,當負荷過重時需提升動力頭減輕負載,從而保護鉆機部件。當負載減輕時需繼續加壓,以防水或泥漿進入被切削面而降低摩擦系數。
5、打滑分類鉆進時由于泥巖被軟化,會出現兩種打滑現象,一種為托底打滑,也就所謂的鉆進泥層掉土打滑現象;而另一種是泥巖打滑,由于泥巖較硬本身鉆進切削就較困難,而在水或泥漿的潤滑下便打滑,兩者打滑是有區別的,因此一定分清打滑類型,才能有效地處理。
6、處理打滑分清兩種打滑非常關鍵,處理方式也不相同,如果是泥巖軟化托底打滑那就反轉正傳加壓來克服,如果是泥巖較硬因水降低摩擦系數打滑,通過上述的一系列整合辦法便可克服。泥巖因膠結物質和風化程度的差異,其強度的變化大,因此并不是所有泥巖都可用切削式鉆進。